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皆さんが気になるであろう100キロの回転数を実車で確認してみました。大型バイクなので「余裕だろう！250ccやNinja 400の方が気になるわ！」という声も聞かれますが、1000ccスーパースポーツの走りの余裕を実感してもらえればと思います。

ZX-10Rと言えばカワサキを代表するスーパースポーツモデル。レースで鍛えられた高性能エンジンとシャシーを持ち、サーキットでの性能を追求しながらも、一般公道での扱いやすさも両立させた一台です。

今回は実際に乗って確かめた、高速道路などでよく使用する巡航速度100km/hでの各ギヤの回転数と、その乗り味についてご紹介します。

各ギヤの回転数データ

ZX-10Rの100km/h巡航時の回転数を各ギヤで測定した結果は以下の通りです

スーパースポーツの特性を反映して、高回転域までエンジンが回る設計となっています。特に注目すべきは6速での4,200rpmという数字。ZX-10Rのレッドゾーンが14,000rpm前後あることを考えると、100km/hではエンジン回転域の約30%程度しか使っていないことになります。これがリッタースポーツの余裕というものです。

また、各ギヤの回転数差を見ると、1-2速間の落差（1,700rpm）が最も大きく、上のギヤに行くほど回転数の差が小さくなっていることがわかります。これは高速域での安定した加速を実現するためのギヤ比設計と言えるでしょう。

回転数の調べ方

今回の測定では、実際にZX-10Rに乗り、各ギヤで正確に100km/hになるようにスピードメーターを見ながら調整し、タコメーターの数値を読み取る方法を採用しました。

理論的には、以下の計算式で各ギヤの回転数を算出することも可能です：

ZX-10Rの場合、以下のスペックデータを基に計算できます：

• 1次減速比: 1.681
• ギヤ比（1速〜6速）: 2.600、2.053、1.737、1.571、1.444、1.348
• 2次減速比: 2.294
• タイヤ外周（リア）: 約1.930m（190/55ZR17サイズ）

実測値と計算値に若干の誤差が生じる場合がありますが、これはスピードメーターの誤差やタイヤの摩耗状態、空気圧などが影響します。メーカー公表値とも若干異なる可能性があるため、あくまで参考値としてご覧ください。

乗り味と実用性

100km/hという一般道では違法、高速道路では一般的な速度でのZX-10Rの乗り味は、一言で表すと「余裕」です。

特に6速4,200rpmでの走行は、エンジンに全く負担をかけない回転数で、振動も少なく快適です。アクセルを開ければ瞬時に加速するレスポンスの良さがありながらも、クルージング時には落ち着いた走りを実現しています。

• 1速
  8,900rpm

  エンジンブレーキが強く、クラッチ操作が繊細になるため実用的ではありません。市街地走行用のギアです。
• 2速
  7,200rpm

  まだ回転数が高めで、長時間の巡航には向きません。
• 3速
  6,300rpm

  スポーティな走りの際に使用。エンジンレスポンスが良く、すぐに加速できます。
• 4速
  5,800rpm

  中間的な使い勝手で、市街地から高速道路まで幅広く使えます。
• 5速
  5,000rpm

  高速道路での追い越しなど、加速の余裕を残しつつ巡航するのに適しています
• 6速
  4,200rpm

  最も経済的で振動が少なく、長距離ツーリングに最適です

スーパースポーツというカテゴリながら、6速での巡航は驚くほど快適で、長時間のツーリングでも疲労が少ないのが特徴です。

他車種との比較

同じリッタースポーツクラスの他メーカー車と比較してみると、ZX-10Rの回転数特性は以下のような位置づけになります：

• YAMAHA YZF-R1: 同等の回転数だが、クロスプレーン特有のエンジンフィールが異なり、より低中回転のトルクを感じやすい
• HONDA CBR1000RR-R: やや高回転寄り、100km/h時6速で約4,400rpm、よりレーシーな特性を持つ
• SUZUKI GSX-R1000R: ZX-10Rとほぼ同等の回転数特性、使い勝手も似ている
• BMW S1000RR: 100km/h時6速で約4,300rpm、電子制御の介入が滑らかで巡航性能が高い

同じ1000ccスーパースポーツカテゴリでも、各メーカーの哲学によって若干の差異があります。ZX-10Rは、その中でも比較的ストリートでの使いやすさに配慮したギア比設計と言えるでしょう。

燃費と経済性

100km/h巡航時の各ギアでの燃費も測定してみました。当然、回転数が低いほど燃費は良くなる傾向にあります：

• 6速（4,200rpm）: 約22km/L
• 5速（5,000rpm）: 約20km/L
• 4速（5,800rpm）: 約18km/L
• 3速（6,300rpm）: 約16km/L

もちろん、これらの数値は風や路面状況、ライダーの体格、アクセルワークなどによって変動します。しかし、リッタースポーツでありながら、適切なギア選択と穏やかな運転で、かなり経済的に走行できることがわかります。

燃料タンク容量が17Lであることを考えると、6速での巡航なら理論上約370km以上の航続距離が期待できます。これは長距離ツーリングでも十分な数値といえるでしょう。

高回転エンジンの特性

ZX-10Rのエンジンが持つ高回転特性について少し掘り下げてみましょう。

このバイクに搭載されている998cc 直列4気筒エンジンは、最高出力203PS/13,500rpm、最大トルク11.6kg-m/11,000rpmを発揮します。これらの数値から分かるように、最大パワーを引き出すには高回転域まで回す必要があります。

しかし、100km/h巡航時の6速では4,200rpmと、最高出力回転数の約31%程度しか使っていません。それでいて、アクセルを開ければ瞬時に加速する余裕があるのは、パワーウェイトレシオの良さと、全回転域でバランスの良いトルク特性を持っているからです。

高回転型エンジンでありながら、低中回転域でも扱いやすく設計されている点は、カワサキエンジンの特徴と言えるでしょう。

まとめ

やはり1000ccのバイクは余力がめちゃめちゃありますね。300km/h近く出せるクラスのバイクにとって、100km/hはまだまだ序の口と言った感じです。

実測した回転数データから見ても、日常の巡航速度ではエンジン性能の一部しか使っていないことがわかります。それでいて、アクセルを開ければ瞬時に反応するレスポンスの良さがリッタースポーツの魅力です。

特に注目すべきは、6速4,200rpmという低回転での快適な巡航性能。スーパースポーツカテゴリのバイクでありながら、日常使いやロングツーリングにも対応できる多用途性を持っています。

カワサキZX-10Rは、サーキットでの性能追求と、一般公道での扱いやすさを高次元で両立させたバイクだということが、この回転数テストからも見て取れます。その性能の高さと余裕を、ぜひ体感してみてください。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。他のバイク関連情報も随時更新していきますので、またお立ち寄りください！

関連動画

以下は、KAWASAKI Ninja ZX-10Rの走行動画です。エンジンサウンドや加速フィールをぜひご覧ください。